『政府違憲,侵害民權 2t無罪,還我路權』  連署行動, Taipei, 星期二, 01. 一月 2019

『政府違憲,侵害民權 2T無罪,還我路權』  連署行動

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台北市政府環保局宣布,三年內將制定《台北市宜居城市自治條例》,約12萬輛二行程機車自2019年起,不得在台北市道路行駛;同時,不論二行程機車設籍何處、從任何縣市駛入,一旦進入台北市,「車主都將被開罰」。
另於2016年度7月份,將由台北市「三橫三縱」擇一路網,試辦禁行二行程機車。屆時派員在試辦道路稽查,違者將現場直接開罰1500元以上罰款。

環保局甚至宣告,未來取締的方式,並非以人力辨識,而是反常「高規格」採用「車牌辨識系統」執行!

而各大媒體、學校文宣、社區公告,均可見環保局不斷以「PM2.5主要汙染源」之字眼,戮力將二行程機車「妖魔化」,以方便推廣其禁行二行程機車政策。
 

然而,在以環保為名的糖衣下,我們必須正視:

1.
人民所擁有之二行程機車,為既有合法資產,當初都是「合法購買」、每年亦按照「政府標準」定期檢驗。
台北市政府欲禁行之舉,已明顯侵害中華民國憲法保障人民之「財產權」!

2.
根據成大環工系調查「PM2.5來源佔比」,交通工具來源中,佔最高比例的乃是大貨車-- 9.53%、自小客車 -- 4.17%。 二行程機車所佔量,其實是當中最少的 -- 1.15% 。
不先管制汙染比例最高之大貨車、或高排氣量的自小客車,反而挑排氣量最低、汙染最小的二行程機車族群下重手。 如此的處置比例,明顯失當、違反邏輯!

3.
由行政院環保署所公告之數據,可知全台灣二行程機車「每年自然減少20萬輛」。可推估2022年即會「自然滅絕」。
北市府根本沒有迫切必要之動機,以侵害人民財產權的方式,於2019年強推禁行二行程機車。
 
 
「北區反禁二行程聯盟」成立用意,即在訴求北部各縣市政府,立即停止制定禁行二行程機車法案、停止侵害二行程機車用戶之權益。
 
連署訴求:

 一、要求台北市政府退回「禁行二行程機車」之法案。
 
 二、維持二行程機車既有、完整的合法路權。
 
 三、二行程機車,應按出廠年份之檢驗標準檢驗,不得無限上綱檢驗標準,等同變相禁行之。
 
 
連署單位:

北區反禁二行程聯盟
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